Was ist eine gestaffelte Radmontage?

Änderungen im Verhältnis der Radabmessungen zwischen Vorder- und Hinterachse eines RWD-Fahrzeugs verändern die Balance des Fahrzeugs. Die klassischen Porsche-Heckmotoren sind vielleicht die besten Beispiele dafür, wie gestaffelte Ausstattungen zur Leistungsoptimierung eingesetzt werden können. Die Porsche-Ingenieure haben Fahrwerkseinstellungen und gestaffelte Ausstattungsmerkmale perfekt entwickelt, wodurch diese inhärent instabilen Konstruktionen zu den ausgewogensten und unterhaltsamsten Sportwagen der Welt gehören. Ein Auto mit Heckmotor ist schwanzlastig. Dadurch wird das Auto "übersteuert", dh nur eine leichte Drehung der Vorderräder lässt das hintere Ende ausschwingen. Dem kann zum einen durch die Fahrwerksabstimmung entgegengewirkt werden, zum anderen durch den Einbau größerer Hinterräder als der Vorderräder. Die versetzte Ausstattung mit größeren Rädern an der Hinterachse schont nicht nur den Belag, sondern wirkt auch der Tendenz entgegen, dass das Heck ausschwingt, indem im Fond mehr Gummi auf die Straße gebracht wird, was für mehr Reibung im Heck sorgt als die Front. Dadurch erreichen die Hinter- und Vorderräder fast gleichzeitig den Rutschpunkt. Wenn der vordere vor dem hinteren Halt verliert, "pflügt" das Auto geradeaus, es "untersteuert".