Grund 4: Die Antriebswelle (FWD) oder Propellerwelle (RWD)
Die Symptome sind normalerweise empfindlich gegenüber Beschleunigung / Verzögerung. Vibrationen können auch auftreten, wenn das Fahrzeug mit einer konstanten Geschwindigkeit gefahren wird.
Bei FWD-Fahrzeugen sind Vibrationen im Zusammenhang mit Antriebswellen selten. Wenn das Auto vorne auf und ab zu ruckeln scheint:
Hat Ihre Vorderradaufhängung kürzlich einen schweren Schlag erlitten? Die Aufhängungsteile könnten verbogen oder beschädigt werden. Verbogene Aufhängungen gehen mit ungewöhnlichem Reifenverschleiß einher.
Gibt es ein "Knistern" oder "Kat-Kat-Kat" -Geräusch am vorderen Ende, wenn Sie eine enge Kurve rückwärts fahren? Klassischer Fall eines verschlissenen / gebrochenen Gleichlaufgelenks. Übermäßiger Verschleiß führt zu Vibrationen während der Fahrt. Entweder muss die Antriebswelle ausgetauscht werden, oder das Gleichlaufgelenk kann überholt werden.
Hatten Sie eine generalüberholte Antriebswelle installiert? Das Gleichlaufgelenk ist möglicherweise zu fest.
Abgenutzte Gleichlaufgelenke verursachen normalerweise keine Vibrationen, es sei denn, eine Kugel ist im Gelenk gebrochen.
RWD - Das Heck des Autos scheint auf und ab zu ruckeln. Die ganze Karosserie vibriert in direktem Verhältnis zur Geschwindigkeit:
Achten Sie auf verschlissene Kardangelenke (U-Gelenke) an der Gelenkwelle. Ein verschlissenes U-Gelenk oder eine exzentrische Gelenkwelle neigen dazu, beim Abbremsen von hoher Geschwindigkeit stärker zu vibrieren.
Entweder die U-Gelenke oder die gesamte Gelenkwelle müssen ausgetauscht werden. Durch ungenaues Ersetzen neuer U-Gelenke werden Vibrationen aufrechterhalten!
Haben Sie kürzlich den Unterboden hart getroffen oder Ihr Auto am Strand liegen lassen ? Wenn die Gelenkwelle getroffen wurde, kann es zu einer Unwucht kommen.
