Während wir keine Metallurgen sind, kann die durchschnittliche Dichte jedes Rades auch etwas über seine Stärke aussagen. Jedes Rad besteht aus Aluminium, und je dichter das Metall zusammengepresst oder geschmiedet wird, desto stärker ist das Rad. Aber weil uns niemand die genauen Materialeigenschaften oder die computergenerierten soliden Modelldateien jedes Rads nennen würde, die es uns erlauben würden, das Radvolumen genau zu bestimmen, haben wir jedes Rad in eine Wanne mit Wasser getaucht und herausgefunden, wie viel Wasser es verdrängt . Teilen Sie das Radvolumen durch sein Gewicht, und wir haben eine Ballparkdichte für jedes Rad, obwohl dies die Farbe auf dem Rad beinhaltete. In jedem Fall sollten die Schmiederäder eine höhere Dichte als die Gussräder haben.
Ein anderer physikalischer Aspekt eines Rades ist sein Massenträgheitsmoment (üblicherweise als Rotationsträgheit bezeichnet). Die Rotationsträgheit gibt grundsätzlich an, wie schwer es sein wird, ein Rad zu starten und zu stoppen. In der Theorie wird dies die Brems- und Beschleunigungsleistung beeinflussen. Aber die Rotationsträgheit wird nicht nur durch das Gewicht und die Form eines Rades beeinflusst, sondern vor allem durch die Verteilung des Gewichts auf das Rad und seine Gesamtgröße. Zwei Räder mit gleichem Gewicht könnten sehr unterschiedliche Beträge der Rotationsträgheit haben, wenn das Gewicht oder Metall im Rad anders verteilt wäre. Ein Rad mit einem schweren Reifen wird mehr Rotationsträgheit haben als ein gleich schweres Rad, dessen Gewicht hauptsächlich in der Nabe liegt.
