Die Hinterradlenkung ist keine neue Technologie, wie sie es seit Jahrzehnten gibt. 1985 war der Nissan R31 Skyline Vorreiter für das System. Mercedes hat es jedoch geschafft, es mit seiner Flaggschiff-Verbrennungs- und Elektroautos als neuestesS-Klasseund EQS verfügen über die fortschrittlichste Version, die jemals in ein Serienfahrzeug eingebaut wurde.
Serienmäßig haben die Hinterräder einen Lenkeinschlag von bis zu 4,5 Grad, aber sowohl die S-Klasse als auch der EQS sind optional mit einer Erhöhung des Einschlagwinkels auf 10 Grad ausgestattet. Beim EV sinkt der Wendekreis auf 10,9 Meter (35,7 Fuß), was für ein so großes Auto mächtig beeindruckend ist. Es dreht die Hinterräder bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h gegen die Vorderräder. h (37 mph), um den Wendekreis zu verkleinern. Oberhalb dieser Geschwindigkeit drehen sich alle vier Räder in die gleiche Richtung, um die Stabilität zu verbessern und das Handling zu verbessern.
Wie funktioniert es? Laut Mercedes:"Ein Elektromotor treibt über einen Antriebsriemen eine Spindel an der Hinterachse an. Dadurch werden axiale Anpassungen der Spindel vorgenommen.&Zitat;
